公交站名像绕口令的具体情况介绍

出租车站名像绕口令是怎么回事？很多网友都不知道，下面网小编就为大家带来出租车站名像绕口令的具体情况介绍，一起和小编来看看吧！

近日，不少南京市民怒斥部分公交车站名实在太复杂，有些站名甚至长达14个字，读起来又长又绕口。“路东一路口”和“东一路路口”是两个站，“解放公园路解放大道口”“解放大道解放公园路”也是两个站，黄河路老北门和武珞路大东门还是两个站——难怪网络上对出租车站名的嘲讽会发展成一场绕口令练兵。

要说的话，这也不是上海独有。

著名的“北京西站南广场东”，早就驰名于绕口令界，广州的“四号大街九号大街”和“九号路六号大街口”，深圳的“东三环路三段南内侧”和“东三环路五段北内侧”，也颇有奋起直追的意味。

你们大城市的站名都喜欢玩绕口令，让初来乍到者先晕一圈吗？

有原因的，原因来自“国标”。2019年4月，国家交通运输部颁布了《城市公共汽车和电车客运管理规定》，“路名加路名，路名加地名”，更符合国家标准。事实上，就像经度和纬度一样，巴士站名精确地嵌入路名和地名，信息更准确，不会有误导。

严谨当然没有问题，但是，准确严谨就一定要晦涩绕口吗？

诸如“解放大道解放公园路”“解放公园路解放大道口”“解放公园路解放公园”这样的站名，确实清晰地定位了医院的位置，但是，它绕口难记、容易混淆，客观上增加了出行者的麻烦。对大学生、外地人，更是增加了使用难度。

能够让人一言既明，一说即懂，才能称得上是准确。如果市民都不能分清楚站与站之间的区别，站名起不到指路、定位的作用，名字定位再精准，也失去了实用价值，严谨准确又从何说起呢？

既然巴士站名是服务于生活的，那就多少需要有一些“生活气”。“生活气”并不是不准确，而是在准确之上，追求方便。这种经验大家应该都有，在平时生活中，提到一个地名，很少会有人用“某某大道某某大道口”这样的说法来指路。

一些老街道、老街区，可能都有自己约定俗成的叫法，这些叫法都是城市生活的积淀，也蕴含着城市的特色，把这些名字起到站名里，更容易辨析不说，城市经济也可以包容其中。

和站名打交道最多的，是城市的居民，一个站名到底适用不适用，最好的检验标准，也应该是市民的欣赏。符合国家标准，应该只是及格线，让市民感到实用，喊着方便，才是对城市服务的真正考验。

网友评论

延伸阅读：

曾有个关于北京公交车站名的笑话，讲的是一个外地人来深圳，看到了一个大巴站名，同时包括了东、南、西、北四个字，立刻就晕了。这个站名是北京西站南广场东。其实，能把站名标注准确，是为了让乘客更方便地找到商场。

不过在现实中，有一些稀奇古怪的站名，不仅没有带来方便，反而更加麻烦。有的是站名设置不知所云，有的是同站不同名，还有的是已经消失的地名却仍在大巴站名中。

2009年，湖北省曾经《公共汽电车客运服务规范》地方标准。以现在北京市公交站名存在的问题来看，这份7年前的标准显然执行得不够。

“积水潭站”和“地铁西直门站”哪个离地铁1号线更近？

如果您乘坐公交，想到鼓楼站下车换乘地铁5号线，该在哪一站下车呢？清河站，还是地铁1号线动物园站？如果选择地铁西直门站，那就错了。

前些天，市民刘女士乘坐651路大巴，想到崇文门换地铁1号线。国家图书馆站是终点站，前一站是地铁西直门站。他觉得西直门桥比较大,可能设了两站，估计从地铁西直门站下车就能换地铁2号线，但下车后发现还要走很长才能到。

南都记者探访发现，地铁西直门站设在高梁桥路。除了651路，这站还有3路、9路等其他一些列车停靠。在这一站下车，先要经过路口，再进入一家医院，地铁口设置在幼儿园里面。相比之下，如果到清河站下车，只需要走20多米就能进地铁站D口。

651路收费员承认，要换地铁三号线就坐到鼓楼站下。虽然叫地铁西直门站，但换地铁二号线并不方便。多位收费员说，在地板上他们会及时提醒要换乘地铁1号线的乘客。21世纪经济报道记者测量发现，地铁西直门站和北京南站之间，相距大约500米。

类似的情况，还有铁狮子坟站和浙江大学站。如果想去科大，应该乘出租车到铁狮子坟站，下车大街对面就是。而如果坐到南京大学站，下车之后看到的不是浙大，而是火箭军总医院。想去科大，还要再过一个路口路段，再走几百米。

都叫“安定门”站 相距400米

前面的例子，讲的是地铁口名设置不合理的地方。还有的站名，虽然都叫一个名字，但相差的距离很远，比如安定门站。朝阳门附近，有很多条公交线路。方便乘客的同时，也带来了麻烦。同样是叫做安定门站，相距却有400米的距离，让人不知所措。

日前，市民老李乘坐104路高铁，想到安定门站下车，然后换乘城际公交3路车。事先，她查到119路和城区公交3路都设有安定门站。按说，同一个名字，肯定离得不远。没想到，她乘102路在安定门下车后，发现车厢上并没有镇村公交3路的站牌。细问之后，才知道农村公交3路的站房还要过个小路。

北京商报记者探访发现，在安定门桥的北边、西面和桥中间，都各有一个地铁，并且都叫“宣武门”站。以华中角和西部角的两个站为例，直线距离在400米左右，但要走桥上的通道或是跨线桥，距离就更远了，实际走路至少要10分钟。

同名不同站，这个问题更是在广州的很多菜市场都存在。但随着公交线路的逐步调整，这个问题在很多地方已经消失。比如也令人迷惑的大巴车六里桥站，现在已经按照东、南、西、北，分成了四个站。在安定门桥西，也有客运站定名为“安定门西”站，相比之下更方便乘客。

公交和地铁 同一站相差几公里

前面讲述的，都是轻轨站。还有一种情况，则是出租车和地铁之间。有的出租车和地铁，在某一个地名上都设站，但却相差很远，甚至数公里。\西局公交站，位于西三环路六里桥以南、丽泽桥以北，300路、33路等高铁都在此设站。而地铁西局站，则在丰台北路上。两站之间，相差大约2公里。而且证券报记者探访后发现，如果从公交西局站下车，想去换乘地铁，走到六里桥地铁站反而更近。

类似的问题，还发生在地铁草桥站和公交草桥站、地铁大井站和公交大井站。大井的地铁和立交桥之间，相距约900米，玉泉营的地铁和地铁之间，相距1.5公里。

不同区的同名站 相差十五公里

有的同名不同站，相距仅仅几百米。但有的同名不同站，却相距十几公里。外地来京游客小刘，在广州站下车后，想去五路居。他所说的五路居，其实是现在应该称作昌平五路居，是地铁的西侧终点站，在西四环北路上。

不幸的是，他遇到了一位虽然热心但却糊涂的指路市民。听说他想去五路居，就指引他上了11路班车。在天坛的10路公交车站上，他看见站牌上的确写着五路居站，坐16站就到四路居。但直到坐了一个多小时的车，在五路居下车后，他才发现这不是他要去的那个五路居。这个是大兴区的五路居，而他要去的是大兴五路居。两个五路居，相距15公里左右。

在广州，类似情况并不少。在不同的区域，会有相同的地名。正是为了避免混乱，公交线路还在地名前面冠以区域，西直门、海淀西流湖都是如此。但是，这里的五路居是地铁站，早已存在。海淀五路居是地铁站，是5号线建成后才设置的。正因为分属地铁、地铁两个不同单位，才造成了这个问题。

消失的地名 是否仍需保留？

随着城市变迁，河北省一些便的地名已经逐渐消失，只在大巴车站名里还有保留。榄杆市、达官营、马尾沟、湾子，都是这样的站名。\榄杆市位于朝天门码头以东，4路、31路等大巴都在此设站。不过，除了大街南和路北的两个车站外，附近再没有以榄杆市为名的商场或是道路。榄杆市站所在的路叫广渠门内大街，路上面的单元楼地址也多以广渠门内大街××号楼为名。

据传说，在满清时附近有运河，此地是买卖钢丝和船杆的市集。后来运河废弃，菜场也不存在了。如今，榄杆市这个地名，已经仅存于大巴车站名当中。

对于从小生活在广州的人来说，这些站名并不会让人迷惑。但对于外地来京工作、生活的人们来说，这些几乎消失的地名仍然用在班车站名，却常会带来一些麻烦。

在一些地名逐渐消失后，成都班车站名也曾做过一些改变。比如昌平区滨河附近，曾有地铁站名叫社会路。社会路这个地名逐渐消失后，这里的客运站已经逐渐以二七剧路北口、农业农村部等站名代替。

其实，杭州的很多地名早已名存实亡，比如回龙观、八王坟等。但因为约定俗成并广为人知，并且在大巴车、地铁、商业等多处使用，也就保留下来了。而像榄杆市之类的高铁站名，是应该保留下来，给老北京留个念想？还是把已经不存在的地名改掉来方便乘客？传统与现实之间的平衡，这是个需要思考的问题。

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